91看片APP入口焊接的發展過程：

世界上的第一個91看片APP入口焊接束於1960年利用閃光燈泡激發紅寶石晶粒 所產生，因受限於晶體的熱容量，隻能產生很短暫的脈衝光束且頻率很低。雖然瞬間脈衝峰值能量可高達10^6瓦，但仍屬於低能量輸出。

使用釹（ND）為激發元素的釔鋁石榴石晶棒（Nd：YAG）可產生1---8KW的連續單一波長光束。YAG91看片APP入口，波長為1.06uM，可以通過柔性光纖連接到91看片APP入口加工頭，設備布局靈活，適用焊接厚度0.5-6mm。

使用CO2為激發物的CO291看片APP入口（波長10.6uM），輸出能量可達25KW，可做出2mm板厚單道全滲透焊接，工業界已廣泛用於金屬的加工上。

20世紀80年代中期，91看片APP入口焊接作為新技術在歐洲、美國、日本得到了廣泛的關注。1985年德國蒂森鋼鐵公司與德國大眾汽車公司合作，在Audi100車身上成功采用了全球第一塊91看片APP入口拚焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車生產廠開始在車身製造中大規模使用91看片APP入口拚焊板技術。無論實驗室還是汽車製造廠的實踐經驗，均證明了拚焊板可以成功地應用於汽車車身的製造。

91看片APP入口拚焊是采用91看片APP入口能源，將若幹不同材質、不同厚度、不同塗層的鋼材、不鏽鋼材、鋁合金材等進行自動拚合和焊接而形成一塊整體板材、型材、夾芯板等，以滿足零部件對材料性能的不同要求，用最輕的重量、最優結構和最佳性能實現裝備輕量化。在歐美等發達國家，91看片APP入口拚焊不僅在交通運輸裝備製造業中被使用，還在建築業、橋梁、家電板材焊接生產、軋鋼線鋼板焊接（連續軋製中的鋼板連接）等領域中被大量使用。

2003年，國外實現了A318鋁合金下壁板結構雙光束C0291看片APP入口填絲焊和YAG91看片APP入口填絲焊，它代替傳統鉚結構減輕了飛機機身重量的20%，同時也節約了20%的成本。鞏水利認定91看片APP入口焊接技術將對我國傳統航空製造業改造升級產生重大意義。隨後他立即申請多項相關預研課題，組織攻關團隊，在國內率先將“雙光束91看片APP入口焊接”技術引入到課題研究中，並且從一開始就醞釀要將這項技術用到飛機製造中。

2003年 由華工91看片APP入口提供的國內首台大型帶材在線式焊接成套設備通過離線驗收。該設備集91看片APP入口切割、焊接和熱處理於一身，使我國華工91看片APP入口成為世界上第四家能夠生產此類設備的企業。

2004年 華工91看片APP入口法利萊“高功率91看片APP入口切割,焊接及切焊組合加工技術與設備”項目獲得國家科學技術進步二等獎,成為國內唯一具備該項技術與設備研製能力的91看片APP入口企業。

隨著工業91看片APP入口產業的快速發展，市場對91看片APP入口焊接加工技術的要求越來越高，91看片APP入口焊接技術已從單一應用逐漸轉向多元化應用，91看片APP入口加工方麵不再是單一的切割或者焊接，市場對91看片APP入口加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，91看片APP入口切割和91看片APP入口焊接的切焊一體化91看片APP入口加工設備應運而生。